Thứ 232 Chương Xi Đối Tác Kiểu Mẫu

Chương 232.

Huang Yongqiang, cộng sự của mẫu xe XI, vừa dứt lời khoe khoang thì nhận được cuộc gọi khẩn cấp từ trưởng phòng marketing, yêu cầu anh xóa bài đăng trên Weibo ngay lập tức.

Lần này, anh không nêu tên ai cụ thể, vẫn dùng dữ liệu bán hàng làm vũ khí chắc chắn, cố gắng ngăn chặn chủ đề thịnh hành của Xingchen Automotive.

Nhưng ai ngờ anh lại đụng phải bức tường thành?

Bọn chuyên gây rối trên mạng lập tức im lặng.

Phần bình luận vốn ồn ào trước đó lập tức chuyển hướng.

Ai dám tung tin đồn về truyền thông nhà nước?!

Những cư dân mạng bình thường khác thậm chí không nhận ra sự thay đổi nhỏ này, vẫn tiếp tục khen ngợi bài đăng.

Huang Yongqiang sững sờ!

Anh nhìn chằm chằm vào bản tin với vẻ vô cùng bực bội.

Sao lúc nào cũng thế này? Sao lúc nào cũng thế này?

Ánh mắt anh rơi vào nhà máy đang hoạt động hết công suất trên màn hình, và một cảm giác bất an len lỏi trong lòng.

Ngày hôm đó, Yu Nian đã thành thật công khai số liệu giao hàng ngày đầu tiên trên Weibo:

"Lễ giao hàng ngày đầu tiên của Xingchen L7 đã kết thúc thành công. Đến 11 giờ đêm, các đồng nghiệp của chúng tôi đã vui vẻ gọi điện để tổng kết số liệu bán hàng ngày đầu tiên của các cửa hàng trên toàn quốc. Tổng cộng 370 chiếc Xingchen L7 đã được giao. Chúng tôi sẽ tiếp tục đảm bảo việc giao hàng và cung cấp dịch vụ khách hàng xuất sắc trong những ngày tới. Chúng tôi rất vui mừng được đóng góp vào sự phát triển liên tục của ngành công nghiệp xe năng lượng mới trong nước."

Sau buổi họp báo, Xingchen Auto đã trở lại phong cách ban đầu.

Việc quảng bá của họ không còn quá hung hăng nữa.

Đối với một công ty ô tô, việc tuyên bố "đóng góp vào sự phát triển của ngành công nghiệp xe năng lượng mới trong nước" có phần táo bạo, nhưng việc nói điều đó sau khi xuất hiện trên các bản tin quốc gia là hoàn toàn chấp nhận được.

Nhiều người đã thầm tính toán.

Ba trăm chiếc được giao trong một ngày.

Đây thực sự là một con số đáng kinh ngạc!

Nếu dựa trên số lượng đơn đặt hàng đã được công bố trước đó, ngay cả khi chỉ giao khoảng một trăm chiếc xe mỗi ngày, thì vẫn sẽ hơn bốn nghìn chiếc mỗi tháng.

Cả các công ty sản xuất ô tô trong nước và liên doanh đều đang rất chú ý đến mẫu xe năng lượng mới này, vốn đã vượt mốc giá 300.000 nhân dân tệ, và đang xem xét kỹ lưỡng nó.

Về Xingchen L7, từ sự hào hứng trước khi ra mắt đến hiệu suất ấn tượng sau khi ra mắt, một số người tỏ ra háo hức, trong khi những người khác lại thờ ơ… Suy cho cùng, sản xuất ô tô là một dự án dài hạn; sự tỏa sáng nhất thời không quyết định tất cả. Các nhà sản xuất ô tô đứng vững trong phân khúc xe sang cao cấp không bao giờ sợ thách thức, cũng không thiếu đối thủ cạnh tranh, nhưng trên thị trường nội địa, chỉ một số ít có thể thực sự trụ vững.

Theo quan điểm của họ, 10.000 đơn đặt hàng của Xingchen Auto trong ngày đầu tiên, dù ấn tượng, thực chất không quá đáng kể, đặc biệt khi xét đến việc một số đơn hàng có giá trị nhỏ.

Trừ khi mẫu xe này có thể liên tục đạt doanh số hàng tháng vượt quá 10.000 chiếc, nó sẽ không gây ra mối đe dọa nào cho các thương hiệu xe sang liên doanh cao cấp.

Nhưng liệu điều đó có khả thi?

…

Ngày 3 tháng 11,

Hiệp hội Ô tô Hành khách Trung Quốc đã công bố số liệu đăng ký xe tổng cộng trong tháng trước.

Số liệu thống kê tháng 10 cho thấy tổng cộng 2,37 triệu xe ô tô mới được đăng ký, tăng 7,7% so với tháng trước. Hiệu suất mạnh mẽ của thị trường trong mùa bán hàng cao điểm quý IV cũng cho thấy các nhà sản xuất ô tô trong nước vẫn còn nhiều dư địa để mở rộng.

Trong số các số liệu thống kê này, một số đã tổng hợp dữ liệu về tốc độ tăng trưởng thị phần của xe năng lượng mới và doanh số bán hàng của các nhà sản xuất xe năng lượng mới khác nhau.

Kết quả

thật đáng kinh ngạc!

Xingchen Automotive đứng đầu danh sách các nhà sản xuất xe năng lượng mới với 45.637 chiếc được bán ra!

Theo sát phía sau là BYD, BAIC New Energy và Wuling Motors, những cái tên luôn đứng thứ hai…

Theo thống kê chi tiết từng mẫu xe:

– Xingchen Mini: 29.305 chiếc.

– Xingchen S7: 15.144 chiếc.

– Xingchen L7: 1.188 chiếc.

…

Ngay từ nửa đầu năm, Xingchen Automotive đã đứng đầu bảng xếp hạng doanh số bán hàng hàng tháng của xe năng lượng mới.

Tuy nhiên, điều này chủ yếu là nhờ Xingchen Mini, đạt doanh số 20.000 chiếc.

Điều này đã tạo ra một làn sóng bùng nổ trên thị trường xe siêu nhỏ, nhưng với mức giá từ 30.000 đến 40.000 nhân dân tệ, ngay cả khi doanh số hàng năm đạt 200.000 chiếc, nó cũng không tác động đáng kể đến thị trường ô tô nói chung. Tính đa dụng độc đáo và lượng tín dụng carbon bổ sung mà nó thu được đã thu hút sự chú ý của nhiều nhà sản xuất ô tô truyền thống.

Sau đó, vào tháng 5, Xingchen S7 được ra mắt.

Từ 5 đến 6 nghìn chiếc được giao trong tháng đầu tiên, doanh số hàng tháng đã vượt quá 10 nghìn chiếc, và sau đó vượt qua 13 đến 15 nghìn chiếc.

Hai mẫu xe này kết hợp lại đã mang về cho Xingchen Automotive khoảng 5 tỷ nhân dân tệ doanh thu mỗi tháng.

Con số này thậm chí còn chưa bao gồm doanh thu bán hàng của các loại xe điện tốc độ thấp của Xingchen, vì đây là các loại xe điện tốc độ thấp xuất khẩu và không được phân loại là xe đăng ký, khiến việc thu thập dữ liệu công khai trở nên khó khăn.

Đáng chú ý nhất, số lượng đăng ký bảo hiểm của Xingchen L7 rất ấn tượng.

Sau sự kiện ra mắt và lễ giao hàng, chỉ sau 5 ngày, đến ngày 31 cùng tháng,

đã có 1188 chiếc được giao chỉ trong 5 ngày?

Điều này có vẻ không đáng kể đối với các nhà sản xuất ô tô liên doanh, nhưng đối với các thương hiệu trong nước, chỉ có thể mô tả là đáng sợ!

Mặc dù Xingchen Auto không có chiến dịch quảng bá chính thức nào, nhưng nhiều tài khoản tiếp thị đã tự phát bắt đầu ca ngợi nó, mô tả nó như một gã khổng lồ mới nổi lên từ khởi đầu khiêm tốn trong thị trường xe điện tốc độ thấp, một câu chuyện về sự vươn lên từ xuất phát điểm để đạt được thành công ở đẳng cấp cao… Họ miêu tả câu chuyện cá nhân của ông Xu gần như huyền thoại, ca ngợi tài năng phi thường, quá trình học tập nghiêm túc từ nhỏ, thiên tài học thuật tiềm ẩn, sự kiên cường không lay chuyển, tầm nhìn xa, sự e ngại phụ nữ, làm việc 20 tiếng một ngày và xoay chuyển tình thế khủng hoảng… Họ thậm chí còn đăng một bức ảnh ông đang siết ốc vít trong nhà máy, miêu tả ông như một hình mẫu truyền cảm hứng cho thế hệ doanh nhân trẻ mới.

Vào ngày 5 tháng 11, trụ sở chính của Xingchen đã đón tiếp một số người bạn mới đến thăm.

Ông An Jinhui từ JAC Motors, cùng với Phó Chủ tịch Pan Ruilin, đã đến Zibo.

Hai bên đã từng gặp nhau tại Hội nghị Công nghiệp Xe năng lượng mới Luzhou, và giờ đây, khi một nửa số lượng bán hàng ban đầu của Xingchen L7 đã được ghi nhận, ông cảm thấy áp lực càng lớn hơn.

Giống như các nhà sản xuất ô tô khác, JAC Motors cũng do dự khi tham gia vào ngành công nghiệp xe năng lượng mới.

Ngay cả sau khi đưa ra quyết định, việc dồn toàn bộ nỗ lực cũng rất khó khăn.

Xét cho cùng, xe chạy bằng xăng đã thống trị thế giới hơn một thế kỷ.

Không phải nhà sản xuất ô tô nào cũng sẵn sàng thực hiện những cải cách đáng kể, vì điều này thường đòi hỏi một lượng lớn nguồn lực, và thất bại có thể đồng nghĩa với việc tất cả những nỗ lực trước đó đều trở nên vô ích.

Điều này khác với cách các công ty khởi nghiệp internet mới nổi đốt tiền của các nhà đầu tư.

Họ đang tự đốt tiền của mình!!

Mô hình XI do Xu Yi đề xuất là một hướng đi mới lạ, dường như thiếu tính tự chủ. Trước đây, các cuộc thảo luận nội bộ hầu hết đều gặp phải sự phản đối. Họ vừa ký một thỏa thuận chiến lược với Volkswagen, và có NIO làm phương án dự phòng; vậy thì việc ký kết với Xingchen nữa thì có ý nghĩa gì? Phải có một trọng tâm chứ, đúng không?

Nhưng sau khi sự kiện ra mắt Xingchen L7 công bố dữ liệu đặt hàng và dữ liệu đăng ký bảo hiểm hàng tháng, sự phản đối từ nhiều giám đốc điều hành và cổ đông đột nhiên giảm xuống, thậm chí một số người còn khuyến khích.

Xu Yi nồng nhiệt tiếp đón bạn bè từ JAC.

"Chủ tịch Xu, chúc mừng doanh số bán hàng tuyệt vời của Xingchen L7! Việc ra mắt chiếc xe này thực sự đáng kinh ngạc, tạo nên một kỷ nguyên mới cho xe hơi trong nước." An Jinhui trao đổi những lời xã giao, trước hết chúc mừng Xingchen L7 về thành tích ra mắt.

Ngay cả khi không mang nhãn hiệu của một công ty xe năng lượng mới, Xingchen Automotive vẫn xứng đáng nhận được lời khen ngợi này.

"Ông An, ông khen tôi quá. Xingchen Motors chỉ mới bắt đầu, và vẫn còn rất nhiều điều phải học hỏi và cải thiện," Xu Yi nói với nụ cười. "Hơn nữa, chúng tôi đang chịu áp lực rất lớn về việc giao hàng. Mặc dù chúng tôi đã sản xuất trước một lô xe, nhưng năng lực sản xuất ban đầu vẫn còn hạn chế, điều này khiến tôi rất đau đầu."

An Jinhui tò mò hỏi: "Thưa ông Xu, ông dự định giao bao nhiêu xe trong tháng đầu tiên?" "

Tối thiểu 5.000 chiếc, và chúng tôi sẽ xem liệu có thể giao nhiều hơn vào cuối tháng hay không," Xu Yi nói một cách tự nhiên, tiết lộ một con số khá thận trọng.

Mẫu Xingchen L7 đã được sản xuất trước 3.000 chiếc, và sản lượng tháng đầu tiên hiện đang bị kẹt ở mức hơn 3.000 chiếc. Sau khi mở rộng hoàn toàn, năng lực sản xuất tháng thứ hai có thể tăng khoảng 30%-40%. Các nút thắt chính là năng lực sản xuất pin và các linh kiện quan trọng như hệ thống treo khí nén, cần được giải quyết khẩn cấp.

Quy trình sản xuất pin Polestar thế hệ thứ hai không khó; vấn đề hiện tại là tổng năng lực sản xuất pin đã đạt đến giới hạn, và việc mở rộng công suất của nhà máy pin Weineng và nhà máy pin giai đoạn III tại địa phương vẫn cần thời gian để ổn định.

Điều này dẫn đến việc Xingchen S7, mẫu xe ban đầu được kỳ vọng đạt doanh số 18.000 hoặc thậm chí 20.000 chiếc mỗi tháng, hiện chỉ bán được 15.000 chiếc do hạn chế về năng lực sản xuất pin.

Hệ thống treo khí nén chỉ mới được sản xuất hàng loạt, và sẽ cần thời gian để mở rộng sản xuất từ ​​3 hoặc 4 nghìn chiếc mỗi tháng lên 8 nghìn, hoặc thậm chí 10 nghìn chiếc mỗi tháng.

May mắn thay, màn hình và chip đã nhận được một lượng lớn đơn đặt hàng sản xuất trước, vì vậy hiện tại không cần phải lo lắng về những vấn đề này.

"5 nghìn chiếc bán ra mỗi tháng!!"

An Jinhui đã bị sốc bởi con số này.

Dựa trên giá khởi điểm 328.800 nhân dân tệ của Xingchen L7, đây là doanh thu hàng tháng hơn 1 tỷ nhân dân tệ, tương đương với doanh thu của hai hoặc ba mẫu xe thương mại chủ lực của JAC Motors.

Đây mới chỉ là khởi đầu. Xingchen Motors chỉ mới công bố thông tin đơn đặt hàng ra bên ngoài một lần và chưa tiết lộ sự tăng trưởng đơn đặt hàng kể từ đó. Khi nhìn thấy nụ cười nhạt của Xu Yi, anh cảm thấy kỳ vọng bán hàng của đối phương có vẻ tự tin hơn anh tưởng!

Mở rộng dòng sản phẩm là một hướng đi khả thi...

Xe năng lượng mới không chỉ tạo ra doanh số cao mà còn bán được với giá cao!

An Jinhui rút ra hai kết luận trong đầu. Mới tháng trước, anh còn là một trong những người hoài nghi.

Giờ anh không còn nghi ngờ nữa; sự thật đã ở ngay trước mắt.

Nhấp một ngụm trà, không thể kìm nén được cảm xúc đang dâng trào, cuối cùng anh cũng không kìm được mà lên tiếng:

"Chủ tịch Xu, chúng tôi thực sự khá quan tâm đến mẫu xe XI mà ông vừa nhắc đến..."

(Hết chương)